蕩けだした何かの処理場

コンテナ貨物輸送５０周年記念の愛知機関区一般公開に行ってきました



稲沢駅


駐輪場そばにあったC３１コンテナ
帯広駅常備とな



お客がいっぱい




コンテナ


輸送トラック


EF64　１０００番台
なぜ０番台じゃないのかと小一時間


DD51につけられていたヘッドマーク


EF６６の更新色。いわゆるエセ国鉄色
なぜこいつなのかと小一時間


展示線路が１本だけで正直イマイチ目玉車両がなかったかなぁというのが本音です
大体５０周年記念ならあのコキを展示するもんだと思ってました。ヨ太郎すらいなかったのが残念

でも公開してくれたJR貨物に感謝感謝

湖西線に撮影へ行ってきました
出発時はかなり寒かったのです



寝台特急　日本海
北陸のＥＦ８１はみな汚いです。だがそれがいい　のか？


場所を変えて特急　雷鳥　
もろ逆光


再び場所を変えてまたまた雷鳥
大阪側はパノラマ型グリーン車


同じ場所で１１７系
この前まで白かった３００番台


上手い写真は他人に任せて私は記録写真
この日は琵琶湖周辺でまったり出来て良かったです

１１月１日に再び佐久間レールパークに行ってきました。この日かぎりでレールパークは閉園です
今回一緒に行動する先輩方が乗っている豊橋始発の電車はどうしても乗れなかったので名鉄で豊川に先回り。豊川線を利用するのは日車に０系保存車が来たとき以来です


いきなり８月に塗装がスカイブルーに戻った１１９系が来ました
幸先のよいスタートです

台車(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ


揺られまくりながら中部天竜のひとつ前の駅、下川合駅で下車

今日は臨時ダイヤです。ここからすぐの橋で撮影


こんなのとか

こんなのとか

こんなのとか

車体が国鉄色に戻った１１７系がフィナーレ１号を飾りました
キハ７５系のフィナーレ５号を撮影し終えた後に中部天竜へ向かいました


約５ヶ月ぶりの佐久間レールパーク
ここの車両についてはまた今度に。前は一ヶ月ごとに指定された車両の車内が見学できるようになっていましたが１０月３１日と１１月１日はそれらの全車両が見学できるようになっていました

午後１時ぐらいまで見学した後、また下川合駅に戻りフィナーレ号の折り返しを撮影することに
しかしここらで雲行きが悪くなってきました。駅に付く頃にはぱらぱらと。橋に着いた時点で本格的に降ってきました

雨に負けじと撮影
この車両を撮影後、もうここは撮影するのには向いてないと判断。佐久間レールパークに引き返すことに。無念


せっかくなので帰りはフィナーレ号に乗車。豊橋に着くのに１時間以上時間があるので１１７系のクロスシートは幸せでした。画像は昼に撮ったの

おまけ

可愛い可愛いＥＤ６２

ＯＳが壊れたらしいので画像が今のとこ回収不可能になっています
しばらくは補助として使っているノートパソコンに残ってた画像で更新していきます
九州旅行日記が中途半端に終わらせてしまってごめんなさい

今回は画像だらけです


出発は熊本駅から
話は聞いてましたが本当に４階の一部は張りぼてなのね。だっせー


新幹線も着実に伸びていました
九州新幹線が出来てから九州の旅行はつまらなくなったなぁと思います


この日はいさぶろう号の指定席券を用意していたので人吉までワクワクしていたのですが、何とそのいさぶろう・しんぺい用の車両が八代から全車自由席の普通人吉行として間合運用に入っていました
少しワクワク感が無くなってガッカリ。熊本で留置してあるのを見て気づくべきでしたね
その熊本では廃止になったブルトレの車両も留置されていました


人吉到着。　いったん車両から降ろされます
くま川鉄道や隣に止まっているキハ１８５系、駅舎を飽きることなく撮影


九州のキハ１８５系といえばやっぱりこの元キロハの車両でしょう。こういうクセのある車両が大好きです
このキハ１８５系、元は国鉄末期に作られた四国用の特急車両でしたが、ＪＲ四国になってから新型車両の登場により１０年も経たないうちに余剰車が生まれてしまいさっさと九州へ売却されたのです
その中にこの中間車のキロハも含まれており、グリーン車を廃止して全車普通車になった後もグリーン車時代の名残を残している何とも私が好むような車両になっています

人吉からまた同じ車両に乗り吉松へ
さすがに今度はいさぶろう号として運転するため、アテンダントの姉ちゃんが造花を設置したりしてました

スイッチバックしたり


肥薩線工事で犠牲になった殉職者の慰霊碑を見たり


県境の表示を見て


ループ線。うーん、画像だらけ。バランスを考えろ
いさぶろう号は観光列車としては完璧な列車でした。トロＱ、あそ１９６２と比べると乗車率も圧倒的です
だけどこれだけ完璧な観光列車だと一人では虚しくなりました。個人的にはこの３つの列車の中ではあそ１９６２がゆっくりまったり出来たと思います


吉松到着後は隣に止まっていた特急列車はやとの風に乗車。すぐの乗車なので吉松で撮影することは出来なかったのが少し残念です。せめて１０分ぐらい時間欲しいなぁ
特急なので西鹿児島、じゃない鹿児島中央まで料金を払わないといけません


大隅横川駅では数分停車。ここには戦争中の機銃掃射の跡が残っていることで有名です


で、ここでちょっとした事件。上の駅舎の画像を見ていただくと分かりますが結構雨が降っていました
はやとの風は数分しか停車しないのでちょっと駆け足で向かい側の駅舎へ撮影しに。そして帰りに構内踏切の階段を一気に降りたとき、滑って転んでしまいました。別に痛くは無かった（むしろ恥ずかしさでいっぱい）のでそのままはやとの風に乗車。そしてホッと一息ついて気づくのです
眼鏡がないッ！
しょうがないので車掌に理由を言って切符の払い戻しをしてもらい、次の停車駅で下車。そのまま大隅横川駅に戻りました
到着後、心の中で泣きながら１時間ぐらい探しましたが見つかりません。あぁ終わった。これからどうすんだ、と３０分ぐらいうなだれてたところにおじいさんが私の眼鏡を持って歩いてくるではありませんか
駅舎の中で遊んでたガキんちょどもの落し物かなと思って拾ったそうな。落ちてたところはもちろん滑った構内踏切だそうで、私の目ん玉は一体何処に付いてるのかと情けなくなりました
でも本当に助かりました。ありがとうございます


気を取り直して鹿児島中央へ向かいます。隼人までは鈍行で。そこからは特急に乗りました
画像はグリーン車。ガラッガラですね。正直これは余分に金払って乗るような席ではない…かな？



そして鹿児島中央に到着
鹿児島市交通局のこの緑化された軌道敷を一度見たかったんです。やっぱり見た目もいいですね


そして隣の鹿児島駅に移動。行きの４８５系であるものが留置されていたのを見たので寄ってみたくなったのです



それがこの子。クハ４５５の６００番台
国鉄末期に余剰となっていた急行形サロに頭をくっ付けたちょっと変わり者の車両。窓の形も車種によって２通りの形がありました


鹿児島から中央までは交通局を利用

鹿児島中央に着いてからしばらく外で座りながら寝て、再び車両撮影
その後お兄ちゃんに拉致されて一緒に飯食って宮崎まで連れていってもらいました。ありがとうございます
途中、ウトウトしてしまってごめんなさい

今回長いぞバランス考えろ